Theo đề xuất của CT Group với Chính phủ, tuyến đường sắt sẽ là đường đôi, dài 174 km, khổ 1.435 mm, điện khí hóa, gồm 12 ga, chạy cả tàu khách và tàu hàng. Doanh nghiệp chưa đề cập tốc độ thiết kế của tàu. Dự án đi qua 6 địa phương gồm TP HCM, Bình Dương, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long và TP Cần Thơ.
CT Group dự kiến bắt tay với Tập đoàn Cầu đường Trung Quốc, Tập đoàn Xây dựng điện Trung Quốc hình thành liên doanh đầu tư để nhận gói hỗ trợ tài chính cho dự án từ các tổ chức tài chính hàng đầu thế giới. Trong tổng mức đầu tư dự kiến 9,98 tỷ USD (hơn 227.000 tỷ đồng), liên danh góp vốn tỷ lệ 85%, nhà nước khoảng 15%.
Để phát triển đồng bộ kinh tế các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long, doanh nghiệp đề xuất lập phương án phát triển đồng bộ 12 khu đô thị ga dọc tuyến theo mô hình TOD (phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng), giúp rút ngắn thu hồi vốn từ 50 xuống 25 năm và tạo sự phát triển cho các tỉnh thành.
Tuyến đường sắt tốc độ cao Jakarta – Bandung (Indonesia). Ảnh: AFP
Mỗi nhà ga sẽ là công trình hiện đại mang bản sắc của mỗi tỉnh. Từ ga đến bán kính 500 m là vành đai thương mại dịch vụ, khu dân cư, khu công nghệ; vòng ngoài bán kính 10 km là logistic và nông nghiệp công nghệ cao theo định hướng đô thị xanh.
Doanh nghiệp dự án cam kết hoàn thành báo cáo nghiên cứu tiền khả thi trong 6 tháng đầu năm 2024, huy động nguồn lực để hoàn thành dự án trước năm 2032. Cụ thể, công tác chuẩn bị đầu tư, phê duyệt dự án trong năm 2024; giải phóng mặt bằng năm 2025-2026; triển khai thi công, đào tạo nhân lực, tổ chức vận hành từ năm 2027 đến 2032.
Dự báo nhu cầu vận chuyển hành khách trên tuyến đường sắt này đến năm 2035 hơn 16,4 triệu lượt và 19,1 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Đến năm 2050 là hơn 42 triệu lượt hành khách, 81 triệu tấn hàng hóa.
Tập đoàn CT Group cho biết đã nghiên cứu dự án trong 10 năm. Liên danh tư vấn đã kinh nghiệm khi làm tuyến tàu điện quy mô tương tự ở Jakarta – Bandung (Indonesia). Công tác đào tạo nhân lực, vận hành được tổ chức song song, nên tổng thời gian thực hiện chỉ còn 9 năm.
Hướng tuyến đường sắt TP HCM – Cần Thơ. Đồ họa: Khánh Hoàng
Theo quy hoạch, tuyến đường sắt TP HCM – Cần Thơ dài khoảng 174 km đi qua 6 tỉnh, thành phố, lộ trình nghiên cứu và triển khai trước năm 2030. Tuyến đường sắt này có vai trò quan trọng trong việc kết nối trung tâm vùng kinh tế trọng điểm phía nam với vùng kinh tế trọng điểm đồng bằng sông Cửu Long, nâng cao năng lực cạnh tranh, hỗ trợ cung ứng hàng hóa của vùng ra thị trường tiêu thụ.
Bộ Giao thông Vận tải đã giao Ban Quản lý dự án đường sắt là chủ đầu tư, bố trí vốn để lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và phối hợp với các địa phương rà soát vị trí ga, hướng tuyến. Đây là dự án quy mô lớn, công nghệ – kỹ thuật phức tạp nên cần nghiên cứu cẩn trọng, toàn diện, đánh giá một cách khách quan, khoa học, đặc biệt là cân đối bố trí nguồn lực.
Theo nghiên cứu của Ban Quản lý dự án đường sắt, tuyến đường sắt TP HCM – Cần Thơ từ Bình Dương (ga An Bình) đến Cần Thơ (ga Cần Thơ) có 15 ga, 11 trạm bảo dưỡng, sửa chữa. Tốc độ thiết kế lớn nhất là 190 km/h, khai thác tàu khách với tốc độ dưới 190 km/h, tàu hàng dưới 120 km/h.
Tập đoàn CT Group tiền thân là Công ty TNHH Thương mại Sài Gòn, thành lập năm 1992, hiện có 36 công ty thành viên, hoạt động đa lĩnh vực bất động sản, bán lẻ, xây dựng, đầu tư tài chính… Tuy nhiên, doanh nghiệp này chưa tham gia đầu tư vào các dự án hạ tầng giao thông cũng như đường sắt.
Đoàn Loan
Theo: https://vnexpress.net/de-xuat-9-9-ty-usd-xay-duong-sat-tp-hcm-can-tho-4696385.html
